NASA X-Plane Araştırma Tarihi New Era Başlayacak taşır

NASA X-Plane Araştırma Tarihi New Era Başlayacak taşır

"Havada yaşayan bir iblis vardı. Onu meydan okuyan ölürdü dedi. Onların kontrolleri dondurmak istiyorum. Onların uçakları çılgınca büfe ve onlar parçalanır olacaktır.

iblis hava artık dışına taşımak olabilir metre, 750 mil saatte, üzerinde Mach 1 yaşadı. O da hiçbir erkek geçebileceği söyledi geçtiği bir bariyer arkasında yaşadı. Onlar ses bariyeri denir.

Sonra ses bariyerini aşan denemek için, küçük bir uçak, X-1 inşa. Ve erkekler binmek Kaliforniya yüksek çöl geldi. Onlar Test pilotları çağrıldı. Ve hiç kimse onların isimlerini biliyordum. "

- The Right Stuff (1984)

Tarih tekerrür üzeredir.

son yedi yılda süreler olmuştur - diğerlerinden daha yoğun bazı - havacılıkta ülkenin en iyi zihinleri inşa tasarlanmış ve uçuş ile ilgili son hayali ve pratik fikirleri test etmek için deneysel uçaklar bir dizi uçtu.

Kısa kanatlar. Uzun kanatları. kanatlar delta şeklinde. İleri kanatları süpürüldü. Makas kanatları. Büyük kuyrukları. Hiçbir kuyrukları. Yüksek hız. Düşük hız. Tepkili. Roket tahrik. Hatta nükleer tahrik - bu teknolojinin aslında uçakla asla rağmen.

Hatta trajedi - Bireysel bu öncü uçakların her zafer ve gerileme kendi hikayesi vardır.Her biri farklı şirketler tarafından yapılan ve amaçları sayısız devlet kuruluşlarının farklı bir karışımı tarafından ameliyat edildi.

Bazı füzeler ya da uzay aracı olduğu için, ya da X-araçlar - - Birlikte X-uçakları olarak bilinir ve bunların çok söz sıcak bir duygu ve dünya çapında havacılık meraklıları arasında nostalji bir dokunuş ister.

"Onlar kesinlikle kendi şekilde tüm ilginçtir. Bunların her biri onları tarihin iz olmasına yardımcı olur havacılık eşsiz bir yere sahip, "Bill Barry, NASA'nın baş tarihçisi söyledi."Ve onlar gerçekten harika."

Ve şimdi, bir kez daha NASA'nın havacılık yenilikçiler gökyüzünde koymak için hazırlanıyor yeni deneysel uçakların bir dizi , her havacılık sınırlarını geri itecektir gelişmiş teknolojileri gösteren mirasını taşımak için tasarlanmıştır.

hatta belki de süpersonik uçarken - Gol karşılaştırıldığında aynı zamanda bugünün jetler çok daha sessiz olurken uçakları, şimdi her uçuş sırasında yarım yakıt yakmak ve yüzde 75 daha az kirlilik oluşturabilir nasıl vitrine içerir.

X-düzlemlerde NASA'nın yenilenen vurgu "Yeni Ufuklar Havacılık," 1 Ekim, planı, tasarım, inşa ve seri uçmak için 2016 başlayan mali yıl için Başkan'ın bütçesinin bir parçası olarak Şubat ayında açıklanan bir girişim denir sanayinin gelişmiş yeşil havacılık teknolojilerinin benimsenmesini hızlandırmak için bir araç olarak önümüzdeki 10 yıl boyunca X-uçakları.

"Biz bu X-uçakların bazı oluşturmak ve bu teknolojilerin bazı göstermek, biz bu çok daha kolay ve daha hızlı ABD sanayi onları almak ve pazara onları dışarı rulo için yapacak bekliyoruz" Ed Büyükayı, NASA'nın Entegre Havacılık dedi Sistem Programı direktörü.

Bir şey NASA selefi örgüt günlerine geri yolu gidiş nasıl bilinir var, Havacılık Ulusal Danışma Komitesi X-1, proje NACA çalıştı (NACA), ve ilk X-düzlem, Fittingly denilen Daha sonra yeni kurulan ABD Hava Kuvvetleri ile.

Süpersonik deneme

Bell Aircraft tarafından yaptırılan X-1 ses hızından daha hızlı uçan ilk uçak oldu böylece "ses duvarını," yüksek hızlı uçuş zorlukların romantik kavramı daha konuştu popüler ama temelde yanıltıcı terim kırma, gökyüzünde aşılmaz bir fiziksel duvardan daha.

Olarak renkli Hava Kuvvetleri Yüzbaşı. Chuck Yeager, dinged-up kaburga ve tüm parlak turuncu tırmandı zaman 14 Ekim 1947 idi ", Right Stuff" gibi kitaplar ve filmler de anlattı Glamorous Glennisve X-1 uçtu tarihteki an içine.

O gün Antilop Vadisi, California'daki Edwards Hava Kuvvetleri Üssü'ne ev bildirildi ilk sonic boom ile yankılandı. Ama herkes aslında bir sonik patlama duydum olsun ya da olmasın, binlerce daha askeri üs rutin haline olarak üzerinde süpersonik uçuş gelecek yıllarda vadi üzerinde yankılandı.

X-1 de NACA (ve daha sonra NASA), Hava Kuvvetleri, Deniz Kuvvetleri ve diğer devlet kurumları tarafından yönetilen deneysel uçak programlarının uzun bir çizgi ne oldu ilk işaretlenmiş.

Hava Kuvvetleri tarafından numaralar atanmış X-uçakların güncel bir listesini 56 duruyor, ama bu 56 X uçakları olmuştur anlamına gelmez.

Bazı aynı numarayı kullanarak birden fazla model vardı. Ve hala daha deneysel araçlar tasarlanmış, yerleşik ve uçakla ancak X-numaralar verilmiş asla bulundu. Ve bazı X-araçlar numaraları alınan ancak inşa asla.

hiç bir B-52 bombardıman uçağı o uçağı karıştırmayın istedim çünkü X-52 tamamen atlandı.

Ayrıca, bazı X-uçakları deneysel araştırma hiç uçakları değil, üretim uçak veya uzay aracının prototip daha gerçek bir X-düzlem ve ne değildir kabul edilir ne üzerinde suları muddying, değildi, Barry söyledi.

birçok yönden çok farklı araçlar vardı - "Onlar mutlaka A, B modelleri dahil olmak üzere, örneğin çeşitli değişiklikler, ile yara nedeniyle X-1 anındaki X araçların bir dizi var olacağını düşünerek değil , "Barry dedi.

Deneysel uçağın örnekleri değil denilen X-uçakları bazıları şunlardır NASA'nın kaldırma organları ve Donanması'nın D-558-II pilotu Scott Crossfield iki sesin hızını veya Mach 2 seyahat etmek ilk uçak olma 1953 yılında uçtu Skyrocket.

Ve hatta daha kafa karıştırıcı alır: Erken X-uçakların bazı XS-1 çağrıldı, XS-2 ve böylece - XS için kısa olması bunu açıkça belgelenmiş değil de, XS oldu noktada ", süpersonik deney." ihtiyacınız olmayan bir şey gibi XS ", aşırı" çok fazla gibi geliyordu çünkü X, Barry söyledi.

Orada da XB-70, çoğu çevrelerde bir X-düzlem olarak kabul süpersonik jet gösterici gibi uçaklar, ama 56 X uçakları resmen parçası değil Hava Kuvvetleri tarafından bugüne kadar numaralandırılmış var.

"X-düzlem atama tarih boyunca bir çok amorf bir terim haline gelmiştir esnasında herhangi bir durumda, bu insanlar bugün artık uçağın bir kesme kenarı araştırma sıralama olarak belirlemek bir terim," Barry dedi.

Belki NASA ile ilişkili bulunmuştur tüm X-uçakları, hiçbiri daha kenar kesme ve daha ünlü oldu - rakip bile X-1 - daha X-15 roket düzlemi .

"X-1 kesinlikle ilk olduğu için ve süpersonik uçuş için yaptıklarından dolayı en tarihi oldu. Ancak X-15, muhtemelen bir X-düzlemi en üretken model, "Barry dedi.

1959 ve 1968 yılları arasında 199 kez uçakla, kanatlı X-15 tasarım kavramları ve doğrudan Merkür, İkizler gelişmesine katkıda operasyonel prosedürler yönlendirdiğini, hipersonik hızlarda uzay kenarının ötesine ulaştı ve Apollo uzay uçuşu programlarının yanı sıra pilot uzay mekiği.

yüksek hızlı havacılık katkıları ötesinde X-15 başarı öyküsünün bir başka bileşeni, Barry açıkladı NASA, Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri rakip askeri hizmetler arasında işbirliği büyük bir örnek olmasıdır.

"Birkaç örgütleri ortak bir amaç katkıda zaman X-15 temsil majör havacılık Bu tür araştırmalar, genellikle iyi yapılır," Barry dedi. "Biz zaten X-uçakları bu dalgaya uçmaya hazırlanırken olduğunu görüyoruz."

Üç Bacaklı Tabure

Ama gelişmiş simülasyonlar üretme kapasitesine sahip yüksek hızlı bilgisayarlar bu çağda, ve hi-fi modelleri test etmek için dünya çapında rüzgar tünellerinin kullanılabilirliği ile, neden hala ihtiyaç bir X-düzlemi gibi bir şey uçmak için?

"Bu geçerli bir soru var," Büyükayı dedi.

Bu sorunun cevabı havacılık araştırma geldiğinde Büyükayı bir "üç ayaklı tabureye" gerekliliği olarak tanımladığı ile bir ilgisi yoktur.

Bir bacak hesaplama yetenekleri temsil eder. Bu bir nesnenin üzerinde akan havanın fizik modeli yüksek hızlı süper bilgisayarlar içerir - sadece bir simülasyon birler ve sıfırlar var - bir kanat, bir dümen ya da tam bir uçak olacak.

İkinci bacak deneysel yöntemleri temsil eder. Bilim adamları en sık bir nesnenin bir nesne veya bir kısmının bir ölçekli modeli ne koymak yerdir - bir kanat, bir dümen veya bir uçak olabilir - bir rüzgar tüneli nesnenin üzerinde akan havanın ölçümleri almak için.

rüzgar tünelinde yapılan ölçümler bilgisayar modeli geliştirmeye yardımcı olabilir ve bilgisayar modeli daha sonra rüzgar tünelinde yeniden test edilebilir uçak tasarımı, iyileştirmeler bilgilendirmek yardımcı olabilir.

"Bunların her biri kendi başına büyük ve birbirine yardımcı olur, fakat her zamanda sonuçlarına göre yapılabilecektir çıkarımlar içine hataları tanıtabilirsiniz," Büyükayı dedi. "Yani dışkı üçüncü ayağı dışarı çıkmak ve aslında tasarım uçmak etmektir."

bir X-düzlemi veya yeni bir uçağın tam ölçekli prototip uçan olsun, gerçek uçuş kaydedilen veriler daha sonra doğrulamak ve ilk etapta tasarım geliştirme kullanılan hesaplamalı ve deneysel yöntemler geliştirmek için uygulanabilir.

"Şimdi aynı sorun bakmak için üç farklı şekilde var," Büyükayı dedi. "Biz şimdiye kadar biz tamamen bizim numaralar anlattıklarını ne güvenecek kadar risk düşürdük noktaya alacak bir araya ancak tüm bu yapıyor aracılığıyla bu."

"Que" Süpersonik Teknoloji

aslında araştırma üç ayaklı tabureye bir parçası olarak uçmak için New Havacılık Ufuklar X-uçaklarının ilk olmanın kadar rüzgar olmasa bile, tasarım çalışmaları zaten Sessiz Süpersonik Teknoloji kısa QueSST üzerinde başladı

Bir ön tasarım sözleşmesi Lockheed Martin liderliğindeki bir ekip Şubat ayında verildi. zamanlama ve kongre finansman tutarsa, bu yeni süpersonik X-düzlem 2020 süre içinde uçabilir.

kamuya can sıkıcı yüksek sesle sonik patlama - QueSST X-1 ilk yaklaşık 70 yıl önce uçan dünyaya tanıtılan bir şey düzeltmek için amaçlamaktadır.

Son zamanlarda yapılan araştırmalar süpersonik uçak ses hızından daha hızlı uçan zaman oluşturan şok dalgaları halinde tüm bu pek kamuoyu tarafından fark edilecek kadar sessiz bir sonik patlama oluşturmak şekilde şekillendirilebilir mümkün olduğu göstermiştir .

Ortaya çıkan ses "boom" çeşitli şekillerde uzak gök gürültüsü gibi olarak tarif edilmiştir, içeride olan dış iken zorla onun arabanın kapısını kapatma komşunuzun sesi, ya da bir "süpersonik" kalp atışı yumruk olarak.

"Biz kavram çalışmaya gidiyor biliyorum, ama şimdi bizim araştırmalarına devam etmenin en iyi yolu bir X-düzlemi ile halka yeteneği göstermektir," Peter Coen, NASA'nın süpersonik proje yöneticisi söyledi.

Bu QueSST ticari süpersonik uçakları ülke genelinde arazi üzerinde uçmak için Federal Havacılık İdaresi ve uluslararası muadilleri mümkün hale getirecek gürültü ile ilgili düzenlemeler oluşturulmasına yardımcı olacaktır arasındaki toplanan verileri ümit edilmektedir.

"Veri seyahat halka erişilebilir ve uygun fiyatlı süpersonik uçuş getirerek önemli bir adım olacağını sağlanması," Coen dedi.

Bu arada, diğer deneysel uçaklar da hibrid elektrikli güç tarafından tahrikli olduğunu yeni geleneksel tüp ve kanat uçağın kalıp kırmak şekilleri, ve diğerleri ile olanlar da dahil olmak üzere, göz altında bulunmaktadır.

Tam bu X-uçaklar da ameliyat olacak, nasıl gibi görünecek ve uçakla nerede tüm kesin tanımlanmış henüz ne var.

"Biz pazar izin gidiyoruz ve toplum bize gitmek istediğiniz yöne bizim kararlarını bilgilendirmek yardımcı" Büyükayı dedi. "Ama biz göstermek olabilecek şeyler her konuda gerçekten heyecan duyuyoruz."

ya da belki bunların hiçbiri olacak - İlginç olarak, bu gelecek test uçağında rağmen X-uçakları olarak adlandırılan varlık, sadece bazıları aslında resmi bir X-düzlem numarası atama alacak tamamen mümkündür.

"Biz henüz bilmiyoruz," Büyükayı dedi. "Biz inşaat sözleşmesi ödülü üzereyiz kadar Bu karar muhtemelen her uçak için yer almayacaktır."

NASA X-numarası veya çekici kısaltma bu yeni uçaklar çağıran rüzgarlar Böylece ister - veya her ikisi - bir şey açıktır: NASA'nın uçuş araştırma programı havacılık araştırma heyecan verici bir dönemin bir rönesans yaratmak yolunda olduğunu.